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对话埃安:2023年下半年有望实现盈利
古惠南表示：”现在电池成本下降，但埃安还有前期的电池库存，所以第二季度的成本延续第一季度和去年的情况，真正的盈利好转有望出现在下半年。“一边新能源汽车稳步发展，电池成本下降，一边是Hyper GT的问世给埃安带来新的增量，再加上IPO在即带来充足资金，下半年埃安或将给市场带来更多的好消息。
特斯拉已经认识到了价格太贵对销量的影响，所以2022年下半年开始降价，取得了不错的效果。 前段时间网上曝出，比亚迪2023年目标销量是400万辆，结合2022年比亚迪185万辆的数据来看，实现目标基本不可能。
吉利汽车总裁淦家阅回答说，下半年芯片总体会有缓解，但局部车规级芯片还是紧张的。 广汽埃安总经理古惠南回答说：从目前情况来看，下半年芯片供应情况整体在好转。但还存在很多不确定性。疫情影响，结构影响。 造车新势力之一的威马汽车表示，目前大部分芯片缓解程度比较大，但仍存在少量的芯片紧缺现象。
在新能源市场，埃安可以说是“闷声发大财”的那个，它几乎不怎么参加“口水大战”，也没有标榜自身是50万、500万内最好的车型，出色的市场成绩就是“硬通货”。5月，埃安交出了45003辆的成绩，同比增长114%，创下历史新高。
哪吒冲刺港交所IPO,上市起点碾压蔚小理,却一步慢步步慢
1、“红衣教主”投资的哪吒汽车，启动赴港IPO了。 日前，哪吒汽车所属合众新能源，向港交所递交了上市申请。 年销超10万辆、年营收百亿规模、仍然在亏损的哪吒汽车，和当下能千亿营收、利润转正的新势力比，显得有些不够看。 但是如果放在开启IPO时的水平，哪吒汽车交付量不仅碾压蔚小理，营收而且还能排在第一位。
奇瑞汽车回应考虑最早明年IPO:正在积极准备上市,其他不准确
1、国内汽车市场中，奇瑞作为重要参与者，目前尚未完成上市。近期有消息指，IDG资本正在与奇瑞控股洽谈收购股权事宜，同时，奇瑞控股集团重新启动了子公司奇瑞汽车股份有限公司的上市计划，预计最快将在2024年提交首次公开募股（IPO）申请，估值约为人民币1500亿元。
2、近期有报道指出，IDG资本正在与奇瑞控股洽谈收购股权事宜，同时，奇瑞控股集团重新启动了子公司奇瑞汽车股份有限公司的上市计划，目标在2024年提交首次公开募股（IPO）申请，估值预计达到1500亿元人民币。对此，奇瑞公司新闻发言人金弋波明确表示，公司确实正在积极筹备上市，但网上的其他信息均不准确。
3、易车讯 据彭博社报道，知情人士称，IDG资本正在考虑以高达70亿元人民币（76亿美元）的价格从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的股票。奇瑞控股集团有限公司子公司奇瑞汽车股份有限公司，正筹划最快在2024年提交首次公开募股（IPO）申请，可能寻求1500亿元的估值。对此，奇瑞方面暂未向媒体回应。
4、奇瑞汽车IPO之路：19年的等待与希望 尽管筹备多年，奇瑞汽车的IPO之路并不平坦。自2004年首次传出上市消息以来，奇瑞汽车在尹同跃的领导下一直坚守着上市的目标，希望在2025年前实现。IDG资本曾有意以700亿人民币的价格收购奇瑞的股份，这一预估的1500亿市值反映了市场对其潜力的认可。
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