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6、老虎栽跟头———腰板挺硬。老虎吃豆芽———小菜一碟。老虎吃蝴蝶———想入非非（飞飞）。老虎藏在洞里———威风不显。壁虎掀门帘———露一小手。刚出山的老虎———有股猛劲。刚出生的老虎———威风不小。壁虎子掀门帘——露一小手。

九广铁路公司的收费策略多样，主要分为成人票价和优惠票价。成人车费适用于所有乘客，3至11岁的儿童和65岁以上的长者可享受特惠票价。3岁以下的儿童如果由付费乘客陪同则无需付费。乘客常用的票种有八达通和单程票，还有其他选择如西铁自悠通、九铁本地线乘车证等。

条例规定，自合并首日起票价将有所调整。具体调整如下：九龙塘、美孚、南昌、尖沙咀或尖东站转线，转一次车减收1元至5元，转两次车则可减收2至7元。成人八达通所有收费减2角。12元或以上的长途车程，最少减10%。5元至19元的车程，最少减5%。

香港东铁线的收费是否合理，这个问题在讨论时总伴随着历史的影子。如果从坐飞机或轮船进出香港需要支付离境税，而陆路口岸没有这个税种的角度看，港铁在收费上确实显得特殊。港铁的前身九广铁路公司，曾是政府公营部门，早期对出入境旅客收取较高车费，主要目的是补贴本地线路的票价，而非单纯盈利。

年，香港特区政府（政府）发起铁路发展策略2000的规划，邀请地铁有限公司（地铁公司）及九广铁路公司（九铁公司）投标参与。其中沙田至中环线的竞争最为激烈，希望引入新铁路公司以降低高昂的地铁过海车费及九广铁路东铁的笔架山隧道车费。2002年，政府将沙中线的经营权授予九广铁路公司。

政府使原来的营运商九龙巴士放弃经营来往屯门区及元朗区之间的巴士路线（如5662），以换取九龙巴士开办来往屯门、元朗至市区的多条巴士路线（如58X、59X、69X及67X）。

九广铁路公司作为香港特别行政区政府全资公营企业，持有包括九广铁路、西北铁路及广深港高速铁路港段资产。根据《两铁合并条例》签订的服务经营权协议，港铁公司有权在50年（可延长）内经营九铁现有铁路线与运输业务，新铁路线亦在完工后归港铁公司营运。