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“华为不造车”和“时代变了”,都不改华为对汽车的野心
最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。
导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。张军智？| 文 所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”。
月25日，在华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件内容显示：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”该文件的签发人正是任正非，同时文件末尾处还标注“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。
值得注意的是，这次发布的华为EMT决议【2020】007号文件中，说的是华为“不造整车”，这个与2018的《关于应对宏观风险的相对策略的决议》明确的主要内容：“华为不造车”，有了一字之差。 中国文化博大精深，“不造车”给我们的感觉是不与汽车领域产生任何瓜葛，而“不造整车”的语气则更加的缓和。
华为内部规划了汽车云服务、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动五大板块。华为也是围绕着这5大板块不断修炼内功的。 智能车云 未来的智能汽车都是离不开云端计算和服务的，智能车云可以通过对驾驶行为的分析，描摹车主和车辆画像，以此为车主和爱车提供个性化的用车养车服务。
腾讯阿里相爱相杀简史
滴滴与快的的竞争，只是阿里与腾讯在O2O竞争上的一个局部战场。 随着移动互联网时代的市场竞争逐步进入下半场，几乎所有互联网企业都选择“以邻为壑”，腾讯与阿里这两大巨头角力也在此后愈发升级。 这次破冰，无疑是一次史诗级的局面。 腾讯阿里相爱相杀的简史，也是一部中国互联网的发展简史。
贝佐斯:所有努力,都应集中在一点上
贝佐斯，宣布于2021年第三季度辞去亚马逊CEO职务。 在过去25年的时间里，贝佐斯将一个在互联网上卖书的想法变为现实，并通过发明、对技术的彻底拥抱，以及对杠杆的坚定追逐，打造了一个价值超过万亿美元的全球性商业帝国。 贝佐斯的使命曾经是避免止步不前，是让亚马逊保持“第一日”公司的状态。
但是我的确知道亚马逊能成功、幸存并不断壮大的一个原因。杰夫·贝佐斯不认同短时间的发展规划。他并不追求短期的、急速的发展。他从没有期待自己的手指只“啪”的一下，就可以改变的世界。
贝佐斯固执的保持着亚马逊顾客至上的理念，而又从不故步自封的将公司圈定在一个互联网企业。固执，让公司有了一个清晰的理念，而不设藩篱，让公司有了更宽广的发展方向。第四，做出正确的选择；成功从来都不是单单依靠努力以及天赋，因为这两个只是你成功的基础。
贝佐斯说这是巴菲特给过自己最好的建议。 慢慢地变富，背后是持续思维，只要能持续，就不怕慢，这是复利思维中非常重要的一点。
亚马逊CEO贝佐斯在1997年的第一封股东信就写下这么一句话： Its All About Long-Term。 一切都围绕长期价值展开。 这意思是说，我会为了更加长远的利益，而不是短期的股票收益。 我要持续推动亚马逊著名的飞轮。 降低商品价格，导致更多的顾客。更多的顾客，导致更多的卖家。更多的卖家，导致更大的销售和渠道规模。
极兔快递员投诉一次罚多少
如果投诉成功，最低罚款金额为50元。这一规定源自《快递暂行条例》第三十九条，要求邮政管理部门公布联系方式，以便公众举报违法行为。对于违规行为严重的情况，每次罚款金额可能达到500元，最低罚款为200元。
若投诉成功，最低罚款为50元。法律依据是《快递暂行条例》第三十九条，规定邮政管理部门需公布联系方式以便公众举报违法行为。违规严重者每次可能被罚500元，最低罚款为200元，并可能受到邮政管理局的通报批评，罚款金额为1000元至5000元，具体取决于快递员被投诉的原因和投诉事件的处理结果。
最低罚款200元，被邮政管理局通报批评处理，每次罚款1000元至5000元，具体金额主要是看快递员是被投诉何种缘由，以及投诉事宜是否成功，上海极兔速递有限公司于2007年9月29日成立，法定代表人樊苏洲，公司经营范围包括，许可项目，邮件寄递服务，道路货物运输。
极兔快递被投诉了对其的影响，不得一概而论，要看是投诉快递员还是快递网点，以及投诉的事情而定。若是投诉快递员，在轻微的情况下可能是罚款50~200元左右不等或是警告批评，严重者则可能是罚款更多或是开除；若是投诉一次快递网点则可能是罚款200元及以上，严重的情况下可能会停止经营。
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